Assistance pour le testeur de batterie BITE5

Pour des mesures ohmiques précises, nous vous recommandons d’effectuer un réglage du zéro lors d’un changement de sonde. Une barre zéro est incluse avec l’unité. Sélectionnez l’icône « Configuration » en bas de la barre de navigation principale de la colonne de gauche. Dans l’écran « Meter », cliquez sur « 0-Adj » en bas à droite pour lancer la procédure. Pour plus de détails, reportez-vous à la section « Configuration du BITE5 » du manuel d’utilisation du BITE5.

Lors de l’exécution d’un test d’impédance, ou d’un test ohmique, les batteries doivent être complètement chargées. Un test d’impédance est un test relatif qui compare une valeur mesurée actuelle à des valeurs passées. Si la batterie n’est pas complètement chargée, la valeur mesurée ne sera pas la même qu’avec une batterie complètement chargée. Par conséquent, vous ne pouvez pas comparer une telle valeur à des valeurs passées, car il n’y a pas d’état de recharge commun de la batterie. Remarque : Le BITE5 offre un test d’impédance spécial qui peut être effectué pendant que la batterie est soumise à un test de décharge. Ce test permet à l’opérateur de définir la tendance des valeurs d’impédance des éléments tout au long du processus et d’établir des limites d’alarme pour la chaîne. Pour en savoir plus, reportez-vous à la section : « Réalisation d’un test d’impédance et de décharge (test spécial) » du manuel d’utilisation.  

Appuyez brièvement sur la touche « Power ON/OFF » (Marche/Arrêt). L’écran affiché est enregistré sur la carte SD sous forme de fichier bitmap. L’image bitmap se trouve à l’emplacement suivant :\MEGGER\PQA\SNAPSHOT

Les recommandations de l’IEEE indiquent qu’un écart de 50 % à 100 % par rapport à la valeur de référence d’un élément est préoccupant et justifie une étude plus approfondie, mais il est important de prendre en compte la criticité de l’application et le type de batterie. Les batteries VLA et VRLA tombent en panne de différentes manières. La défaillance type d’un élément VLA est la corrosion sur l’électrode positive. Lorsqu’un élément VLA tombe en panne, il est court-circuité, ce qui signifie que le courant peut toujours le traverser. Les chaînes en série peuvent donc être utilisées même dans des applications critiques. Les éléments VRLA, cependant, tombent le plus souvent en panne du fait d’un assèchement et en mode ouvert, ce qui signifie qu’ils peuvent ne pas être en mesure de passer le courant. Dans les applications critiques, ils doivent donc être utilisés en parallèle. En gardant ces différences à l’esprit, un écart de 50 % à 100 % par rapport à la valeur de référence est un bon critère de contrôle pour les batteries VLA, mais vous pouvez envisager d’être un peu plus prudent avec les batteries VRLA et d’utiliser un écart de 20 % à 30 %.

Vous effectuez un test de décharge global de tous les éléments et il est inévitable que certains d’entre eux atteignent la tension finale, qu’on peut définir à 1,75 V, plus rapidement que d’autres. Le test ne doit pas être arrêté lorsqu’un seul élément atteint 1,75 V, il doit être arrêté lorsque la tension moyenne des éléments est de 1,75 V. À ce moment-là, certains éléments peuvent être à 1,8 V et d’autres à 1,6 V. Surveillez la tension globale de la batterie pendant le test et si vous testez, par exemple, 60 éléments, arrêtez le test lorsque la tension atteint 60 x 1,75 V = 105 V.

En réalité, les mesures de la tension flottante ont un intérêt limité. Elles peuvent être utilisées pour confirmer que le chargeur fonctionne, mais elles ne fournissent aucune information sur l’état de santé de la batterie. La mesure de la tension flottante d’un élément indique également si l’élément est complètement chargé ou non, mais il est important de se rappeler que ce n’est pas parce qu’un élément est complètement chargé qu’il va délivrer sa pleine capacité. Il n’est absolument pas inhabituel qu’une batterie proche de la défaillance ait une tension flottante se trouvant dans les limites acceptables. Une tension flottante basse pourrait indiquer un court-circuit dans l’élément. Dans une batterie plomb-acide, ce défaut doit être suspecté si la tension flottante est inférieure ou égale à 2,06 V, en supposant que le chargeur est réglé sur 2,17 V par élément. Dans d’autres cas, un élément peut avoir une tension flottante beaucoup plus élevée que la moyenne. Il est alors possible que l’élément ayant une tension flottante élevée compense un autre élément plus faible ayant une tension flottante basse. Il est également possible qu’un élément ait une tension flottante élevée pour compenser plusieurs éléments ayant une tension flottante basse, étant donné que le total des tensions flottantes des éléments doit toujours être égal au réglage du chargeur.